Với sự tiến bộ không ngừng của việc xây dựng thành phố thông minh hiện đại, quản lý giao thông đô thị tinh tế, hoạt động không người lái của các điểm truy cập và an ninh thông minh ở các khu vực công cộng đã trở thành hướng cốt lõi để nâng cấp quản trị đô thị. Là thành phần cảm biến cơ bản ổn định và hoàn thiện nhất trong hệ thống quản lý phương tiện và nhận thức giao thông, thiết bị phát hiện phương tiện vòng lặp có tính năng hoạt động đáng tin cậy suốt ngày đêm, khả năng chống nhiễu mạnh mẽ từ môi trường và độ chính xác phát hiện cao, dẫn đến mở rộng phạm vi ứng dụng trong xây dựng đô thị hiện đại.

Chúng được lắp đặt rộng rãi tại lối vào và lối ra của bãi đỗ xe thông minh trong các khu phức hợp thương mại đô thị, cộng đồng dân cư và tòa nhà văn phòng, đồng thời được triển khai rộng rãi trong nhiều tình huống bao gồm kiểm soát tín hiệu đèn giao thông trên đường thành phố, phát hiện chỗ đỗ xe thông minh bên đường, trạm thu phí trên đường cao tốc và quốc lộ/tỉnh, quản lý đường vận chuyển hàng hóa trong khu công nghiệp và hậu cần, kiểm soát liên kết các cột an ninh đô thị, trạm rửa xe hoàn toàn tự động và dây chuyền kiểm tra xe cơ giới. Đóng vai trò là thiết bị cơ bản cốt lõi để kiểm soát truy cập phương tiện tự động, thu thập dữ liệu luồng giao thông và lập kế hoạch địa điểm thông minh, chúng củng cố hoạt động hiệu quả và không có người lái của quản lý không gian và giao thông đô thị.

Hiệu suất caomáy dò vòng lặp kênh đơntừJUTAIđược thiết kế hoàn toàn phù hợp với nhu cầu triển khai đa dạng của xây dựng đô thị hiện đại. Nó có thể đáp ứng linh hoạt các yêu cầu tại chỗ về các điều kiện xây dựng khác nhau, môi trường cung cấp điện và phát hiện mẫu xe, tự hào về khả năng tương thích kịch bản vượt trội và độ ổn định vận hành lâu dài. Nó cung cấp hỗ trợ phát hiện cơ bản vững chắc và đáng tin cậy cho các hệ thống giao thông thông minh đô thị khác nhau và các giải pháp kiểm soát truy cập tự động, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai và vận hành hiệu quả quản lý đô thị thông minh.

Đặc trưng

1. Phạm vi điện cảm cực rộng: 15–2000 μH

Máy dò hỗ trợ phạm vi điện cảm vòng cực rộng từ 15–2000 μH, giúp nó tương thích với các vòng có kích thước, hình dạng và số vòng khác nhau.

Nó có thể phát hiện một cách đáng tin cậy nhiều loại phương tiện, bao gồm xe máy, ô tô chở khách, xe tải, xe tải, xe hạng nặng và xe kéo dài. Các phương tiện có chiều cao khung gầm và khối lượng kim loại khác nhau có thể được phát hiện chính xác, giúp máy dò phù hợp với nhiều lối vào, lối ra, đường và ứng dụng điều khiển giao thông khác nhau.

2. Đầu ra rơle xung và rơle hiện diện độc lập

Máy dò có hai đầu ra rơle độc ​​lập: rơle xung và rơle hiện diện. Mỗi đầu ra có thể được kết nối với một thiết bị điều khiển khác nhau mà không can thiệp vào thiết bị kia.

Rơle xung cung cấp tín hiệu kích hoạt tạm thời cho các ứng dụng như mở cổng rào chắn, kích hoạt camera hoặc khởi động thiết bị.

Rơ-le hiện diện cung cấp tín hiệu hiện diện của xe liên tục cho các ứng dụng như bảo vệ chống va đập vào rào chắn và phát hiện có người trong xe.

Do đó, một máy dò có thể hỗ trợ cả điều khiển kích hoạt và giám sát sự hiện diện liên tục.

3. Độ trễ chuyển tiếp hiện diện có thể điều chỉnh

Rơle hiện diện hỗ trợ độ trễ phát hành có thể điều chỉnh. Thời gian trễ có thể được cấu hình theo lưu lượng giao thông thực tế và yêu cầu vận hành.

Chức năng này giúp giảm thiểu tình trạng kích hoạt sai do phương tiện bám sát quá gần, người đi bộ đi vào khu vực phát hiện hoặc nhiễu điện từ ngắn hạn. Nó cũng đảm bảo việc đóng rào chắn và vận hành thiết bị mượt mà hơn đồng thời giảm việc chuyển đổi lặp lại không cần thiết.

4. Thời gian hiện diện của xe không giới hạn

Máy dò hỗ trợ đầu ra hiện diện của xe liên tục mà không giới hạn thời gian.

Khi một chiếc xe vẫn ở trên vòng lặp trong một thời gian dài, rơ-le hiện diện vẫn được kích hoạt và không tự động đặt lại do hết thời gian chờ.

Điều này lý tưởng cho các khu vực tải xe tải, phát hiện chỗ trống trong bãi đậu xe, các phương tiện dài di chuyển chậm và các ứng dụng khác mà phương tiện có thể hoạt động liên tục trong thời gian dài. Nó giúp ngăn chặn việc vô tình đóng rào chắn hoặc tắt thiết bị bất ngờ.

5. Điều chỉnh độ nhạy 16 cấp

Máy dò cung cấp 16 mức độ nhạy để điều chỉnh trường chính xác.

Độ nhạy có thể được cấu hình theo kích thước vòng lặp, độ sâu lắp đặt, môi trường điện từ và loại phương tiện mục tiêu.

Độ nhạy cao hơn có thể được chọn cho xe máy hoặc các phương tiện nhỏ hơn, trong khi độ nhạy thấp hơn có thể được sử dụng trong môi trường có nhiễu điện mạnh để giảm kích hoạt sai.

6. Tăng độ nhạy tự động ASB

Chức năng tăng cường độ nhạy tự động ABS tích hợp giúp tăng độ nhạy sau khi phát hiện xe và liên tục duy trì khả năng phát hiện sự hiện diện của xe.

Chức năng này đặc biệt hữu ích cho xe tải khung gầm cao, xe kéo và xe dài có tín hiệu cảm ứng kim loại tương đối yếu.

Nó giúp ngăn ngừa mất tín hiệu khi xe đi qua vòng lặp, đảm bảo phát hiện ổn định và liên tục trong toàn bộ hành trình của xe.

7. Bốn tần số hoạt động có thể lựa chọn

Máy dò cung cấp bốn tần số hoạt động có thể lựa chọn.

Trong các ứng dụng có đường vòng liền kề, nhiều làn đường, hệ thống đường vòng kép hoặc chỗ đỗ xe được lắp đặt gần nhau, các đường vòng gần đó có thể được đặt ở các tần số khác nhau.

Điều này giúp giảm nhiễu xuyên âm điện từ giữa các vòng một cách hiệu quả và giúp ngăn chặn việc kích hoạt sai hoặc phát hiện nhầm khi cài đặt nhiều thiết bị.

8. Phạm vi cung cấp điện rộng

Máy dò có sẵn với các tùy chọn cung cấp điện áp rộng:

• 12–24V AC/DC

• 100–240V AC

Điều này cho phép lắp đặt trực tiếp tại các bãi đậu xe, khu công nghiệp, trạm thu phí, công trường và các địa điểm khác có điều kiện cung cấp điện khác nhau.

Không cần thêm thiết bị chuyển đổi nguồn chuyên dụng, giảm độ phức tạp và chi phí lắp đặt.

9. Thiết kế đế cắm

Máy dò sử dụng cấu trúc plug-in có thể tháo rời bao gồm đế gắn và bộ phận chính.

Cơ sở có thể được cài đặt và nối dây trước. Trong quá trình vận hành hoặc bảo trì, thiết bị chính có thể được cắm vào đế một cách đơn giản.

Thiết kế này giúp cho việc lắp đặt, thay thế và bảo trì nhanh hơn và loại bỏ nhu cầu kết nối lại tất cả hệ thống dây điện khi thay đổi máy dò.

10. Cài đặt tham số công tắc DIP

Tất cả các thông số chính được điều chỉnh thông qua các công tắc DIP vật lý.

Không cần máy tính, phần mềm hoặc công cụ lập trình. Người cài đặt có thể nhanh chóng định cấu hình độ nhạy, tần số hoạt động, độ trễ chuyển tiếp và các cài đặt khác trực tiếp trên trang web.

Điều này giúp đơn giản hóa việc vận hành và giảm đáng kể thời gian cài đặt.

11. Đèn LED trạng thái

Máy dò được trang bị đèn LED chỉ báo trạng thái để chẩn đoán lỗi nhanh chóng.

Các trạng thái chỉ báo khác nhau giúp người dùng phân biệt giữa lỗi máy dò và lỗi mạch vòng.

Nhân viên bảo trì có thể nhanh chóng xác định nguồn gốc của sự cố mà không cần kiểm tra từng dây riêng lẻ, giảm thời gian khắc phục sự cố và sửa chữa.

12. Nút đặt lại

Nút Đặt lại tích hợp cho phép máy dò khởi động lại nhanh chóng trong quá trình vận hành hoặc vận hành.

Nếu máy dò bị treo, hoạt động bất thường hoặc yêu cầu hiệu chỉnh lại, nhấn nút Đặt lại sẽ khôi phục hoạt động bình thường mà không cần ngắt nguồn hoặc nối lại hệ thống.

Điều này làm cho việc vận hành hiện trường và khắc phục lỗi nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Chi tiết gỡ lỗi

	Trạng thái chỉ báo LED Phần trênĐÈN LED ĐỎcho biết trạng thái nguồn, trong khi mức thấp hơnMÀU XANH LÁDẪN ĐẾNcho biết phát hiện xe và tình trạng vòng lặp. Trong quá trình hoạt động bình thường, đèn LED màu đỏ vẫn sáng. Khi xe đi vào khu vực phát hiện, đèn LED màu xanh lá cây sẽ bật sáng. NếuĐÈN LED ĐỎtắt, vui lòng kiểm tra nguồn điện bên ngoài hoặc cầu chì bên trong. NếuĐèn LED xanh lục nhấp nháytrong quá trình cài đặt, vui lòng tham khảo hướng dẫn sau: Nhấp nháy tiêu chuẩn:Có thể đã xảy ra đoản mạch vòng lặp hoặc lỗi nối dây. Vui lòng kiểm tra hệ thống dây điện và cài đặt lại vòng lặp nếu cần thiết. Nhấp nháy nhanh:Độ tự cảm của vòng lặp quá thấp. Vui lòng đặt công tắc DIP 9 và 10 thànhCao. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, vui lòng tăng số vòng lặp. Nhấp nháy chậm:Độ tự cảm của vòng lặp quá cao. Vui lòng đặt công tắc DIP 9 và 10 thànhThấp. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, vui lòng giảm số vòng lặp.
	Điều chỉnh độ nhạy SWITCH1 là công tắc xoay 16 vị trí được sử dụng để điều chỉnh độ nhạy phát hiện. Các cài đặt có sẵn bao gồm từ0–9 và A–F. Vui lòng sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng nhỏ để xoay công tắc cho đến khi mũi tên chỉ vào cài đặt cần thiết. Độ nhạy tăng dần từ0 đến F: 0: Độ nhạy thấp nhất F: Độ nhạy cao nhất Nếu phương tiện được phát hiện không đáng tin cậy, vui lòng tăng độ nhạy dần dần. Nếu xảy ra kích hoạt sai, vui lòng giảm độ nhạy. Nên điều chỉnh từng cấp độ một và chọn cài đặt phù hợp nhất theo điều kiện thực tế của địa điểm.
	DIP 1: Xác nhận chậm trễ và lọc xe tốc độ cao KhiDIP 1 được đặt thành BẬT, đầu ra rơle bị trễ khoảng2 giâysau khi một chiếc xe được phát hiện. Xe chạy nhanh hơn8 km/giờsẽ không kích hoạt đầu ra rơle. Khi xe đi vào vòng cảm ứng, hệ thống sẽ không kích hoạt rơle ngay lập tức. Nó đợi khoảng 2 giây và chỉ phát ra tín hiệu nếu xe vẫn ở trong khu vực phát hiện vòng lặp. Chức năng này giúp lọc ra các phương tiện di chuyển nhanh hoặc các phương tiện đi qua vòng lặp trong thời gian ngắn, giảm thiểu tình trạng kích hoạt sai. Nó cũng đảm bảo rằng phương tiện đã giảm tốc độ, dừng lại hoặc đến vị trí được chỉ định trước khi kích hoạt các thiết bị như cổng chắn, camera hoặc hệ thống cân. Chức năng này phù hợp với lối vào bãi đỗ xe, trạm thu phí, khu vực kiểm tra phương tiện, cầu cân và các ứng dụng khác yêu cầu xác nhận phương tiện ở tốc độ thấp.
	DIP 2: ASB — Tăng độ nhạy tự động KhiDIP 2 được đặt thành BẬT, cáiTăng độ nhạy tự động (ASB)chức năng được kích hoạt. Sau khi phát hiện xe lần đầu, bộ dò sẽ tự động tăng độ nhạy để duy trì khả năng phát hiện sự hiện diện của xe ổn định. Chức năng này giúp ngăn ngừa hiện tượng mất tín hiệu khi xe có khung gầm cao hoặc không bằng phẳng đi qua vòng lặp, đặc biệt là xe tải, rơ moóc và sơ mi rơ moóc. Xin lưu ý rằng việc bật ASB có thể làm giảm nhẹ tốc độ phản hồi phát hiện.
	DIP 3 & DIP 4: Chế độ đầu ra rơle B NHÚNG 3 và NHÚNG 4được sử dụng để cấu hình chế độ hoạt động củaRơle B. TẮT DIP 3 / TẮT DIP 4 — Đầu vào xung Rơle B tạo ra mộtxung nhất thờikhi một chiếc xeđi vào vòng cảm ứng. Chế độ này phù hợp vớikích hoạt rào cản, chụp ảnh lối vào và đếm xe. BẬT DIP 3 / TẮT DIP 4 — Thoát đầu ra xung Rơle B tạo ra mộtxung nhất thờikhi một chiếc xerời khỏi vòng lặp cảm ứng. Chế độ này phù hợp vớichụp ảnh thoát, đếm khởi hành và các chức năng kích hoạt thoát khác. DIP 3 TẮT / DIP 4 BẬT — Đầu ra hiện diện Rơle B vẫn cònđược kích hoạt khi có phương tiện đi qua vòng lặpvà đặt lại sau khi xe rời đi. Chế độ này phù hợp vớibảo vệ chống va đập hàng rào, xác nhận sự hiện diện của xe và các ứng dụng giữ cổng mở. BẬT DIP 3 / BẬT DIP 4 — Rơle B bị vô hiệu hóa Chỉ mộtRơle Acung cấp một đầu ra, trong khiRơle B bị vô hiệu hóa. Chế độ này phù hợp với các ứng dụng yêu cầumột đầu ra rơle duy nhất.
	DIP 5: Chế độ hiện diện của xe NHÚNG 5được sử dụng để cấu hình chế độ phát hiện sự hiện diện của xe. DIP 5 ON — Chế độ hiện diện vĩnh viễn Máy dò duy trìđầu ra hiện diện của xe liên tụctrong khi chiếc xe vẫn ở trên đường vòng. Đầu ra chỉ đặt lại sau khi xe rời đi. Chế độ này phù hợp vớibảo vệ chống va đập hàng rào, kiểm soát giữ cổng và phát hiện sự hiện diện của phương tiện trong thời gian dài. TẮT DIP 5 - Chế độ hiện diện hạn chế Nếu một chiếc xe vẫn ở trên vòng lặp quá khoảng thời gian đặt trước, máy dò sẽ tự động đặt lại và coi vòng lặp là không có người sử dụng. Chế độ này giúp giảm các hoạt động không mong muốn do sự hiện diện của phương tiện trong thời gian dài hoặc do sự can thiệp của môi trường. Đối với các ứng dụng tiêu chuẩn, nên đặtDIP 5 sang TẮT.
	DIP 6, DIP 7 & DIP 8: Độ trễ phát hành rơle A NHÚNG 6, NHÚNG 7 và NHÚNG 8được sử dụng để thiết lập bao lâuRơle A vẫn được kích hoạt sau khi xe rời khỏi vòng cảm ứng. Rơle tự động đặt lại sau khi hết thời gian trễ đã chọn. Cài đặt độ trễ có sẵn: TẮT/TẮT/TẮT: 0 giây BẬT/TẮT/TẮT: 2 giây TẮT/BẬT/TẮT: 5 giây BẬT/BẬT/TẮT: 8 giây TẮT/TẮT/BẬT: 10 giây BẬT/TẮT/BẬT: 15 giây TẮT/BẬT/BẬT: 20 giây BẬT/BẬT/BẬT: 30 giây Chức năng này phù hợp choĐóng rào chắn chậm, kiểm soát giữ cửa mở, xe đi qua liên tụcvà các ứng dụng yêu cầu thời gian phản hồi bổ sung cho máy ảnh, bộ điều khiển hoặc thiết bị được kết nối khác.
	DIP 9 & DIP 10: Cài đặt tần số hoạt động NHÚNG 9 và NHÚNG 10được sử dụng để điều chỉnh tần số hoạt động của vòng lặp cảm ứng trong phạm vi khoảng40–80 kHz. TẮT DIP 9 / TẮT DIP 10 - Tần số cao BẬT DIP 9 / TẮT DIP 10 — Tần số trung bình-cao TẮT DIP 9 / BẬT DIP 10 — Tần số trung bình-thấp BẬT DIP 9 / BẬT DIP 10 - Tần số thấp Khi hai hoặc nhiều vòng có kích thước tương tự được lắp đặt gần nhau, vui lòng đặt các vòng liền kề thànhtần số hoạt động khác nhau. Điều này giúp ngăn chặnxuyên âm và nhiễu lẫn nhau, đảm bảo phát hiện xe ổn định và đáng tin cậy.
	Nút RESET: Đặt lại và hiệu chỉnh lại thủ công Tích hợp sẵnNút ĐẶT LẠIcho phép bộ phát hiện vòng lặp khởi động lại và khởi động lại nhanh chóng trong quá trình vận hành hoặc vận hành. Nhấn nút RESET khi máy dò hoạt động bất thường, không phản hồi hoặc yêu cầu hiệu chỉnh lại. Điều này khôi phục hoạt động bình thường mà không cần ngắt kết nối nguồn điện hoặc nối lại hệ thống. Sau khi thay đổi tần số hoạt động bằng cách sử dụngNHÚNG 9 và NHÚNG 10, vui lòng nhấn nút ĐẶT LẠI để áp dụng các cài đặt mới và cho phép máy dò tìm hiểu lại các tham số vòng lặp hiện tại. Chức năng này giúp việc vận hành tại chỗ, điều chỉnh tham số và khắc phục lỗi nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Ứng dụng 

Rào chắn đỗ xe, LPR, Máy phân phối vé/thẻ Kích hoạt chụp ảnh LPR, giảm ảnh chụp nhanh không hợp lệ Tương tác với máy bán vé: chỉ cho phép nhận thẻ/thanh toán khi xe đến Tự động nâng cổng rào chắn; cổng tự động hạ xuống sau khi xe đi qua Bảo vệ chống va chạm thông qua máy dò vòng dưới cánh tay chắn Phát hiện xe bám đuôi để chống trốn vé Lọc người đi bộ và phương tiện không có động cơ để tránh kích hoạt sai Đếm số xe ra vào
Cửa công nghiệp Tự động mở cửa công nghiệp khi xe đi vòng Giữ cửa mở khi xe vẫn ở trong vùng phát hiện Tự động đóng cửa với độ trễ sau khi xe rời khỏi hoàn toàn Bảo vệ chống va chạm: dừng cửa hạ xuống nếu xe vẫn ở bên dưới Loại bỏ kích hoạt sai do người đi bộ hoặc xe đẩy kích hoạt
Cửa trượt, cổng tự động Cổng trượt kích hoạt tự động mở khi xe đi qua vòng lặp Giữ cổng mở miễn là xe vẫn ở trong phạm vi phát hiện Cổng trượt tự động đóng với độ trễ có thể điều chỉnh sau khi xe thoát ra hoàn toàn An toàn chống va chạm: tạm dừng đóng cổng nếu vẫn phát hiện xe Ngăn chặn việc mở sai do người đi bộ, xe đạp hoặc xe đẩy gây ra Liên kết với camera biển số xe để kích hoạt chụp ảnh nhanh
Tín hiệu giao thông Phát hiện xe trên một làn đường để xin đèn xanh Kích hoạt tính năng chụp đèn đỏ ở vạch dừng Đếm số xe để thống kê lưu lượng giao thông cơ bản Hỗ trợ điều chỉnh thời gian xanh thích ứng cơ bản Bỏ qua giai đoạn xanh cho làn đường trống để tăng hiệu quả Xuất tín hiệu chuyển tiếp tới bộ điều khiển tín hiệu và camera
Cọc Kích hoạt cột tự động hạ xuống khi xe đến Trì hoãn việc nâng lại cột sau khi xe hoàn toàn rời khỏi khu vực phát hiện Chống va chạm: dừng bollard đi lên nếu xe vẫn ở bên dưới Lọc người đi bộ và phương tiện không có động cơ để tránh kích hoạt sai Xuất tín hiệu rơle để kết nối với hệ thống điều khiển bollard Phù hợp với các điểm truy cập bollard một làn đường với một vùng phát hiện
Xe giường cao   Dùng để phát hiện xe giường cao. Được sử dụng trong bãi đỗ xe, đường phố, nhà máy, nhà kho. Tăng cường độ nhạy tự động (ASB) đảm bảo phát hiện đáng tin cậy xe giường cao như xe buýt và xe tải.
VÂN VÂN Kích hoạt ăng-ten ETC để bắt đầu thu phí khi xe đi vào Điều khiển cổng rào chắn tự động hạ xuống sau khi xe đi qua Cung cấp khả năng bảo vệ chống va chạm bằng cách giữ cổng mở nếu xe vẫn còn Đếm số xe đi qua để thống kê giao thông và đối chiếu phí Lọc người đi bộ và phương tiện không có động cơ để tránh giao dịch sai Xuất tín hiệu chuyển tiếp tới giao diện với bộ điều khiển làn đường ETC
Hệ thống cân Kích hoạt hệ thống cầu cân tự động khởi động khi xe đến Xác minh xe đã được cân hoàn toàn trên cân để có kết quả cân chính xác Đặt lại thiết bị cân sau khi xe thoát hoàn toàn để sử dụng lần tiếp theo Khóa liên động với cổng chắn để nhả cân xe Đếm số xe đã cân để ghi lại giao dịch và thống kê Lọc người đi bộ và phương tiện không có động cơ để tránh kích hoạt sai

Kích thước và kích thước gói hàng