Với sự tiến bộ liên tục của việc xây dựng thành phố thông minh hiện đại, quản lý giao thông đô thị tinh tế, hoạt động không người lái của các điểm truy cập,và an ninh thông minh trong các khu vực công cộng đã trở thành các hướng cốt lõi để nâng cao quản trị đô thịLà thành phần cảm biến cơ bản trưởng thành và ổn định nhất trong nhận thức giao thông và hệ thống quản lý xe, các máy dò xe vòng có tính năng hoạt động đáng tin cậy suốt ngày, đêm,Khả năng chống nhiễu môi trường mạnh, và độ chính xác phát hiện cao, dẫn đến một loạt các kịch bản ứng dụng mở rộng trong xây dựng đô thị hiện đại.

Chúng được lắp đặt rộng rãi tại lối vào và lối ra của bãi đậu xe thông minh trong các khu phức hợp thương mại đô thị, cộng đồng dân cư và tòa nhà văn phòng,và cũng được triển khai rộng rãi trong nhiều kịch bản bao gồm kiểm soát tín hiệu đèn giao thông trên đường thành phố, phát hiện không gian đỗ xe thông minh bên đường, trạm thu phí trên đường cao tốc và đường cao tốc quốc gia / tỉnh, quản lý hành trình hàng hóa trong các khu công nghiệp và hậu cần,Kiểm soát kết nối các thanh bảo vệ đô thị, các trạm giặt xe hoàn toàn tự động, và các dây chuyền kiểm tra xe hơi.thu thập dữ liệu lưu lượng giao thông và lập kế hoạch trang web thông minh, chúng là nền tảng cho hoạt động hiệu quả và không người lái của giao thông đô thị và quản lý không gian.

Các hiệu suất caoMáy phát hiện vòng lặp một kênhtừGiănghoàn toàn phù hợp với các yêu cầu triển khai đa dạng của xây dựng đô thị hiện đại. Nó có thể linh hoạt đáp ứng các yêu cầu tại chỗ của các điều kiện xây dựng khác nhau,môi trường cung cấp điện và phát hiện mô hình xe, tự hào về khả năng tương thích kịch bản xuất sắc và ổn định hoạt động lâu dài.Nó cung cấp hỗ trợ phát hiện cơ bản vững chắc và đáng tin cậy cho các hệ thống giao thông thông minh đô thị và các giải pháp kiểm soát truy cập tự động, tạo thuận lợi cho việc thực hiện và hoạt động hiệu quả của quản lý đô thị thông minh.

Đặc điểm

1Phạm vi điện dẫn cực rộng: 15 ‰ 2000 μH

Máy dò hỗ trợ phạm vi cảm ứng vòng lặp cực rộng 15 ‰ 2000 μH, làm cho nó tương thích với các vòng lặp có kích thước, hình dạng và số lần quay khác nhau.

Nó có thể phát hiện một cách đáng tin cậy một loạt các loại xe, bao gồm xe máy, xe chở khách, xe tải, xe tải hạng nặng và xe kéo dài.Xe có chiều cao khung gầm và khối lượng kim loại khác nhau có thể được phát hiện chính xác, làm cho máy dò phù hợp với các lối vào, lối ra, đường bộ và các ứng dụng kiểm soát giao thông khác nhau.

2. Các đầu ra Relay xung độc lập và Relay sự hiện diện

Máy phát hiện có hai đầu ra rơle độc lập: một rơle xung và một rơle sự hiện diện. Mỗi đầu ra có thể được kết nối với một thiết bị điều khiển khác nhau mà không can thiệp vào người khác.

Relê xung cung cấp một tín hiệu kích hoạt tạm thời cho các ứng dụng như mở cổng rào cản, kích hoạt máy ảnh hoặc khởi động thiết bị.

Bộ chuyển tiếp sự hiện diện cung cấp tín hiệu sự hiện diện của xe liên tục cho các ứng dụng như bảo vệ chống nghiền nát hàng rào và phát hiện chỗ ở của xe.

Do đó, một máy dò có thể hỗ trợ cả điều khiển kích hoạt và giám sát sự hiện diện liên tục.

3. Sự chậm trễ chuyển tiếp hiện diện có thể điều chỉnh

Relê sự hiện diện hỗ trợ độ trễ phát hành có thể điều chỉnh. Thời gian trễ có thể được cấu hình theo dòng lưu lượng giao thông thực tế và các yêu cầu hoạt động.

Chức năng này giúp giảm sự kích hoạt sai do các phương tiện theo dõi quá gần, người đi bộ vào khu vực phát hiện hoặc nhiễu điện từ ngắn hạn.Nó cũng đảm bảo đóng cửa rào cản mượt mà hơn và vận hành thiết bị trong khi giảm chuyển đổi lặp đi lặp lại không cần thiết.

4Thời gian không giới hạn trong xe

Máy phát hiện hỗ trợ đầu ra sự hiện diện của phương tiện liên tục mà không có giới hạn thời gian.

Khi một chiếc xe ở trên vòng lặp trong một khoảng thời gian dài, hệ tiếp xúc sự hiện diện vẫn hoạt động và không tự động đặt lại do thời gian hết.

Điều này lý tưởng cho các khu vực tải xe tải, phát hiện chỗ đậu xe, xe dài di chuyển chậm và các ứng dụng khác mà xe có thể ở lại trong vòng lặp trong một thời gian dài.Nó giúp ngăn chặn ngẫu nhiên ngăn chặn đóng hoặc thiết bị bất ngờ tắt.

5. Điều chỉnh độ nhạy 16 cấp

Máy phát hiện cung cấp 16 mức độ nhạy để điều chỉnh chính xác trường.

Độ nhạy có thể được cấu hình theo kích thước vòng lặp, độ sâu lắp đặt, môi trường điện từ và loại xe mục tiêu.

Độ nhạy cao hơn có thể được chọn cho xe máy hoặc xe nhỏ hơn, trong khi độ nhạy thấp hơn có thể được sử dụng trong môi trường có nhiễu điện mạnh để giảm kích hoạt sai.

6. ASB tăng độ nhạy tự động

Chức năng tăng độ nhạy tự động ABS tích hợp tăng độ nhạy sau khi một chiếc xe được phát hiện và liên tục duy trì phát hiện sự hiện diện của xe.

Chức năng này đặc biệt hữu ích cho xe tải khung cao, xe kéo và xe dài với tín hiệu cảm ứng kim loại tương đối yếu.

Nó giúp ngăn chặn mất tín hiệu trong khi xe đi qua vòng lặp, đảm bảo phát hiện ổn định và liên tục trong toàn bộ quá trình đi qua của xe.

7. Bốn tần số hoạt động có thể chọn

Máy phát hiện cung cấp bốn tần số hoạt động có thể chọn.

Trong các ứng dụng với các vòng lặp liền kề, nhiều làn đường, hệ thống vòng lặp kép hoặc các chỗ đậu xe được lắp đặt chặt chẽ, các vòng lặp gần đó có thể được đặt theo tần số khác nhau.

Điều này có hiệu quả làm giảm điện từ giao tiếp giữa các vòng lặp và giúp ngăn ngừa kích hoạt sai hoặc phát hiện bị bỏ lỡ trong các cài đặt đa thiết bị.

8. Phạm vi cung cấp điện rộng

Máy dò có sẵn với các tùy chọn nguồn điện cao áp:

• 1224V AC/DC

• 100V240V AC

Điều này cho phép lắp đặt trực tiếp trong các cơ sở đỗ xe, công viên công nghiệp, trạm thu phí, công trường xây dựng và các địa điểm khác với các điều kiện cung cấp điện khác nhau.

Không cần thiết thiết bị chuyển đổi điện năng chuyên dụng bổ sung, làm giảm sự phức tạp và chi phí lắp đặt.

9. Thiết kế cắm vào cơ sở

Máy phát hiện sử dụng cấu trúc cắm có thể tháo rời bao gồm một cơ sở gắn và một đơn vị chính.

Cơ sở có thể được lắp đặt và dây trước. Trong quá trình đưa vào hoạt động hoặc bảo trì, đơn vị chính có thể đơn giản được cắm vào cơ sở.

Thiết kế này làm cho việc lắp đặt, thay thế và bảo trì nhanh hơn và loại bỏ sự cần thiết phải kết nối lại tất cả các dây dẫn khi thay đổi máy dò.

10. DIP Switch Parameter Settings

Tất cả các thông số chính được điều chỉnh thông qua các công tắc DIP vật lý.

Không cần máy tính, phần mềm hoặc công cụ lập trình. Các nhà cài đặt có thể nhanh chóng cấu hình độ nhạy, tần số hoạt động, độ trễ chuyển tiếp và các cài đặt khác trực tiếp tại chỗ.

Điều này đơn giản hóa việc đưa vào sử dụng và giảm đáng kể thời gian lắp đặt.

11. Chỉ báo trạng thái đèn LED

Máy phát hiện được trang bị các chỉ báo trạng thái LED để chẩn đoán lỗi nhanh chóng.

Các trạng thái chỉ số khác nhau giúp người dùng phân biệt giữa lỗi máy dò và lỗi mạch vòng.

Nhân viên bảo trì có thể nhanh chóng xác định nguồn gốc của vấn đề mà không cần kiểm tra từng dây riêng biệt, giảm thời gian khắc phục và sửa chữa.

12. Kích lại nút

Nút Reset tích hợp cho phép máy dò khởi động lại nhanh chóng trong khi đưa vào sử dụng hoặc hoạt động.

Nếu máy dò bị đóng băng, hoạt động bất thường hoặc cần hiệu chuẩn lại, nhấn nút Reset sẽ khôi phục hoạt động bình thường mà không cần ngắt nguồn điện hoặc cáp lại hệ thống.

Điều này làm cho việc đưa vào hoạt động và phục hồi lỗi nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Chi tiết debug

	Tình trạng chỉ số LED Lớp trênĐèn LED màu đỏchỉ ra trạng thái năng lượng, trong khi thấp hơnMàu xanhĐèn LEDchỉ ra tình trạng phát hiện xe và vòng lặp. Trong quá trình hoạt động bình thường, đèn LED màu đỏ vẫn sáng. Khi một chiếc xe vào khu vực phát hiện, đèn LED màu xanh lá cây bật lên. NếuĐèn LED màu đỏNếu máy tắt, hãy kiểm tra nguồn cung cấp điện bên ngoài hoặc bộ an toàn bên trong. NếuĐèn đèn LED màu xanh lá câyTrong quá trình lắp đặt, vui lòng tham khảo hướng dẫn sau: Nhấp chuột tiêu chuẩn:Một mạch ngắn hoặc lỗi dây có thể đã xảy ra. Xin kiểm tra dây và cài đặt lại vòng nếu cần thiết. Nhấp nháy nhanh:Lưu ý rằng, chúng tôi không có khả năng điều khiển.CaoNếu vấn đề vẫn tiếp tục, xin hãy tăng số lần quay vòng lặp. Nháy chậm:Độ cảm ứng của vòng lặp quá cao.Mức thấp. Nếu vấn đề vẫn tiếp tục, vui lòng giảm số lần quay vòng lặp.
	Điều chỉnh độ nhạy SWITCH1 là một công tắc xoay 16 vị trí được sử dụng để điều chỉnh độ nhạy phát hiện.0 ¢ 9 và A ¢ F. Vui lòng sử dụng một máy kéo vít đầu phẳng nhỏ để xoay công tắc cho đến khi mũi tên chỉ ra các thiết lập cần thiết. Độ nhạy tăng dần từ0 đến F: 0: Độ nhạy thấp nhất F: Độ nhạy cao nhất Nếu xe không được phát hiện một cách đáng tin cậy, hãy tăng độ nhạy dần dần.Nó được khuyến cáo để điều chỉnh một cấp độ tại một thời điểm và chọn cài đặt phù hợp nhất theo điều kiện thực tế của trang web.
	DIP 1: Chứng nhận muộn và lọc xe tốc độ cao Khi nàoDIP 1 được đặt vào ON, đầu ra relé bị trì hoãn khoảng2 giâySau khi một chiếc xe được phát hiện8 km/hsẽ không kích hoạt đầu ra relé. Khi một chiếc xe đi vào vòng lặp cảm ứng, hệ thống không kích hoạt rơle ngay lập tức.Nó chờ khoảng 2 giây và chỉ phát ra tín hiệu nếu xe vẫn ở trong khu vực phát hiện vòng lặp. Chức năng này giúp lọc các phương tiện di chuyển nhanh hoặc các phương tiện đi qua một thời gian ngắn trên vòng lặp, giảm kích hoạt sai.hoặc đạt đến vị trí được chỉ định trước khi kích hoạt thiết bị như cổng rào cản, máy ảnh, hoặc hệ thống cân. Chức năng này phù hợp với lối vào bãi đậu xe, trạm thu phí, khu vực kiểm tra xe, cầu cân và các ứng dụng khác yêu cầu xác nhận xe ở tốc độ thấp.
	DIP 2: ASB tăng độ nhạy tự động Khi nàoDIP 2 được thiết lập để ON,Tăng độ nhạy tự động (ASB)Sau khi một chiếc xe được phát hiện ban đầu, máy dò tự động tăng độ nhạy của nó để duy trì phát hiện sự hiện diện của xe ổn định. Chức năng này giúp ngăn ngừa mất phát hiện khi các phương tiện có hồ sơ khung gầm cao hoặc không đồng đều đi qua vòng lặp, đặc biệt là xe tải, xe kéo và xe bán kéo. Xin lưu ý rằng kích hoạt ASB có thể làm giảm nhẹ tốc độ phản ứng phát hiện.
	DIP 3 & DIP 4: Chế độ đầu ra Relay B DIP 3 và DIP 4được sử dụng để cấu hình chế độ hoạt động củaChuỗi B. DIP 3 OFF / DIP 4 OFF Relay B tạo ra mộtnhịp đập tạm thờikhi một chiếc xeđi vào vòng lặp cảm ứng. Chế độ này phù hợp vớikích hoạt rào cản, chụp hình ảnh đầu vào và đếm xe. DIP 3 ON / DIP 4 OFF Relay B tạo ra mộtnhịp đập tạm thờikhi một chiếc xeđể lại vòng lặp cảm ứng. Chế độ này phù hợp vớichụp hình xuất cảnh, đếm xuất cảnh và các chức năng khác được kích hoạt bởi xuất cảnh. DIP 3 OFF / DIP 4 ON Relê B vẫn cònđược kích hoạt trong khi một chiếc xe hiện diện trên vòng lặpvà thiết lập lại sau khi xe rời khỏi.Bảo vệ chống nghiền nát, xác nhận sự hiện diện của xe và các ứng dụng mở cổng. DIP 3 ON / DIP 4 ON ¢ Relay B vô hiệu hóa ChỉChuỗi Acung cấp một đầu ra, trong khiRelê B bị vô hiệu hóaChế độ này phù hợp cho các ứng dụng đòi hỏimột đầu ra rơle duy nhất.
	DIP 5: Chế độ hiện diện của xe DIP 5được sử dụng để cấu hình chế độ phát hiện sự hiện diện của xe. DIP 5 ON (Chế độ hiện diện vĩnh viễn) Máy phát hiện duy trìĐiện năng hiện diện của xe liên tụcTrong khi xe vẫn còn trên vòng lặp. đầu ra được thiết lập lại chỉ sau khi xe rời khỏi.Bảo vệ chống nghiền nát hàng rào, kiểm soát cổng giữ mở và phát hiện sự hiện diện của phương tiện lâu dài. DIP 5 OFF ️ Chế độ hiện diện hạn chế Nếu một chiếc xe vẫn ở trên vòng lặp vượt quá thời gian đã đặt trước, máy dò sẽ tự động thiết lập lại và xử lý vòng lặp như không có người.Chế độ này giúp giảm hoạt động không mong muốn do sự hiện diện của xe kéo dài hoặc can thiệp môi trường. Đối với các ứng dụng tiêu chuẩn, bạn nên đặtDIP 5 đến OFF.
	DIP 6, DIP 7 & DIP 8: Chuyển tiếp sự chậm trễ phát hành DIP 6, DIP 7 và DIP 8được sử dụng để thiết lập bao lâuRelê A vẫn hoạt động sau khi xe rời khỏi vòng tròn cảm ứng. Relay tự động thiết lập lại khi thời gian trì hoãn đã chọn đã trôi qua. Các cài đặt chậm có sẵn: tắt / tắt / tắt: 0 giây ON / OFF / OFF: 2 giây Tắt / bật / tắt: 5 giây ON / ON / OFF: 8 giây tắt / tắt / bật: 10 giây ON / OFF / ON: 15 giây Tắt / bật / bật: 20 giây ON / ON / ON: 30 giây Chức năng này phù hợp vớiKhóa cản bị trì hoãn, kiểm soát cổng giữ mở, đường đi liên tục của xe, và các ứng dụng đòi hỏi thời gian phản ứng bổ sung cho máy ảnh, bộ điều khiển hoặc thiết bị kết nối khác.
	DIP 9 & DIP 10: Thiết lập tần số hoạt động DIP 9 và DIP 10được sử dụng để điều chỉnh tần số hoạt động vòng lặp cảm ứng trong phạm vi khoảng40~80 kHz. DIP 9 OFF / DIP 10 OFF tần số cao DIP 9 ON / DIP 10 OFF tần số trung bình cao DIP 9 OFF / DIP 10 ON DIP 9 ON / DIP 10 ON Khi hai hoặc nhiều vòng lặp có kích thước tương tự được lắp đặt gần nhau, vui lòng đặt các vòng lặp liền kềtần số hoạt động khác nhauĐiều này giúp ngăn ngừacrossstalk và sự can thiệp lẫn nhau, đảm bảo phát hiện xe ổn định và đáng tin cậy.
	Nút Reset: Reset và Recalibration thủ công Các tích hợp trongNút RESETcho phép máy dò vòng lặp khởi động lại và khởi tạo lại nhanh chóng trong quá trình đưa vào hoạt động hoặc hoạt động. Nhấn nút RESET khi máy dò hoạt động bất thường, không phản hồi hoặc cần hiệu chuẩn lại.Điều này khôi phục hoạt động bình thường mà không cần ngắt kết nối nguồn cung cấp năng lượng hoặc tái dây chuyền hệ thống. Sau khi thay đổi tần số hoạt động sử dụngDIP 9 và DIP 10, vui lòng nhấn nút RESET để áp dụng các cài đặt mới và cho phép máy dò học lại các thông số vòng lặp hiện tại. Chức năng này làm cho việc đưa vào hoạt động tại chỗ, điều chỉnh tham số và phục hồi lỗi nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Ứng dụng 

Rào cản bãi đậu xe, LPR, Máy bán vé / Thẻ Trigger chụp camera LPR, giảm ảnh chụp không hợp lệ Tương tác với máy phát vé: chỉ cho phép nhận thẻ / thanh toán khi xe đến Tự động nâng cổng rào cản; cổng tự động hạ sau khi xe đi qua Bảo vệ chống va chạm thông qua máy dò vòng lặp dưới cánh tay rào cản Phát hiện các phương tiện chạy phía sau để ngăn chặn trốn phí lọc người đi bộ & xe không động cơ để tránh các kích hoạt sai Đếm số xe nhập cảnh và xuất cảnh
Cửa công nghiệp Tự động mở cửa công nghiệp khi xe chạy qua vòng lặp Giữ cửa mở trong khi xe ở trong vùng phát hiện Cửa tự động đóng với sự chậm trễ sau khi xe hoàn toàn rời đi Bảo vệ chống va chạm: dừng cửa xuống nếu xe vẫn ở bên dưới Loại bỏ kích hoạt sai do người đi bộ hoặc xe tải
Cửa trượt, cổng tự động Trigger cửa trượt để tự động mở khi xe đi qua vòng lặp Giữ cổng mở miễn là xe ở trong phạm vi phát hiện Tự động đóng cửa trượt với độ trễ điều chỉnh sau khi xe hoàn toàn thoát ra An toàn chống va chạm: đóng cổng tạm dừng nếu xe vẫn được phát hiện Ngăn ngừa mở sai do người đi bộ, xe đạp hoặc xe đẩy Liên kết với máy ảnh biển số để kích hoạt chụp ảnh tức thời
Đèn tín hiệu giao thông Phát hiện xe trên một làn đường để yêu cầu đèn xanh Khởi động đèn đỏ chạy bắt giữ tại đường dừng Đếm xe cho thống kê lưu lượng giao thông cơ bản Hỗ trợ điều chỉnh thời gian xanh thích nghi cơ bản Bỏ qua giai đoạn xanh cho làn đường trống để tăng hiệu quả Các đầu ra truyền tín hiệu đến bộ điều khiển tín hiệu và máy ảnh
Các tấm đệm Bắt đầu đệm để hạ xuống tự động khi xe đến Trì hoãn việc nâng lại trục sau khi xe hoàn toàn rời khỏi vùng phát hiện Chống va chạm: ngăn chặn việc leo lên đệm nếu xe ở bên dưới Bộ lọc người đi bộ & xe không động cơ để tránh kích hoạt sai Các đầu ra chuyển tín hiệu để kết nối với hệ thống điều khiển đệm Thiết lập các điểm truy cập một làn đường với một khu vực phát hiện
Chiếc xe cao   Được sử dụng để phát hiện xe cao. Được sử dụng trong bãi đậu xe, đường phố, nhà máy, kho. Tăng độ nhạy tự động (ASB) đảm bảo phát hiện đáng tin cậy của xe giường cao như xe buýt và xe tải.
ETC Khởi động ăng-ten ETC để bắt đầu thu phí khi xe vào Điều khiển cổng rào cản để hạ xuống tự động sau khi xe đi qua Cung cấp bảo vệ chống va chạm bằng cách giữ cổng mở nếu xe vẫn còn Số lượng xe vượt qua để thống kê giao thông và hòa hợp phí đỗ Loại lọc người đi bộ và xe không động cơ để tránh giao dịch sai Các đầu ra chuyển tín hiệu đến giao diện với bộ điều khiển làn đường ETC
Hệ thống cân Khởi động hệ thống cầu cân để bắt đầu tự động khi xe đến Kiểm tra xe hoàn toàn trên quy mô cho kết quả cân chính xác Lập lại thiết bị cân sau khi xe hoàn toàn rời khỏi để sử dụng tiếp theo Khóa khóa với cổng rào cản để giải phóng bài cân của xe Số lượng xe được cân trong hồ sơ giao dịch và thống kê Bộ lọc người đi bộ & xe không động cơ để tránh các kích hoạt sai

Kích thước và kích thước gói