|
|
| Tên thương hiệu: | JUTAI |
| Số mẫu: | LD-202 LD-200 |
| MOQ: | Hỗ trợ 1-10 PC cho mẫu |
| giá bán: | Có thể đàm phán |
| Chi tiết bao bì: | 50 Cái 1 Thùng |
| Điều khoản thanh toán: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,Paypal,Alipay |
Khi đậu xe thông minh, kiểm soát truy cập không người giám sát và các hệ thống quản lý giao thông hiện đại tiếp tục phát triển, thiết bị phát hiện xe không chỉ cần phát hiện chính xác sự hiện diện của xe,nhưng cũng để xác định chuỗi chuyển động xe và hướng điBằng cách hoạt động với hai vòng lặp cảm ứng, một máy dò vòng lặp hai kênh cung cấp phát hiện xe đáng tin cậy hơn cho kiểm soát cổng rào cản, đếm vào và ra, hệ thống phí đậu xe,Các điểm truy cập khu công nghiệp, trạm thu phí và kiểm soát tín hiệu giao thông. so với phát hiện vùng duy nhất, phát hiện vòng lặp hai giúp giảm đánh giá sai hướng và kích hoạt lặp đi lặp lại,cải thiện hiệu quả giao thông và tự động hóa hệ thống tổng thểNó đã trở thành một thành phần phát hiện xe quan trọng trong quản lý bãi đậu xe hiện đại và hệ thống giao thông thông minh.
Máy phát hiện vòng tròn xe hai kênh có hai kênh phát hiện độc lập, CH1 và CH2, cho phép kết nối hai vòng tròn cảm ứng đồng thời.Bằng cách phân tích trình tự mà trong đó một chiếc xe đi qua hai vòng lặp, máy dò có thể xác định hướng đi của xe. Nó hỗ trợ đầu ra sự hiện diện độc lập cho cả hai kênh, đầu ra xung nhập xe hoặc đầu ra xung,và độ nhạy độc lập và điều chỉnh tần số hoạt động cho mỗi kênhCải thiện độ nhạy của xe kéo và phát hiện sự hiện diện của xe thường xuyên cũng được hỗ trợ, làm cho nó phù hợp với đậu xe và quản lý giao thông
Tính năng
1.Phạm vi cảm ứng vòng lặp rộng
Hỗ trợ phạm vi cảm ứng vòng lặp rộng 20 ‰ 2000 μH, cung cấp khả năng tương thích mạnh mẽ với các kích thước vòng lặp, chiều dài cáp và điều kiện lắp đặt khác nhau.Điều này cho phép thích nghi linh hoạt với các bãi đậu xe khác nhau, cổng rào cản, và ứng dụng phát hiện giao thông.
2. Phát hiện xe hai kênh
Được trang bị hai kênh phát hiện độc lập, CH1 và CH2, máy phát hiện có thể kết nối với hai vòng lặp cảm ứng đồng thời.Hai kênh có thể hoạt động như các vùng phát hiện độc lập hoặc làm việc cùng nhau để thực hiện logic phát hiện xe tiên tiến hơn.
3.Nhận dạng hướng xe
Máy phát hiện xác định hướng đi của xe dựa trên trình tự mà xe đi qua CH1 và CH2.làm cho nó phù hợp với lối vào, lối ra, và làn đường hai chiều.
4. Sáu chế độ hoạt động có thể chọn
Hỗ trợ nhiều chế độ hoạt động, bao gồm nhận dạng hướng, đầu ra sự hiện diện của xe độc lập cho cả hai kênh, đầu ra xung vào xe và đầu ra xung ra xe,cung cấp cấu hình linh hoạt cho các hệ thống đậu xe và kiểm soát giao thông khác nhau.
5. Tự lập Relay Output cho mỗi kênh
CH1 và CH2 đều cung cấp đầu ra chuyển tiếp COM và NO độc lập, cho phép kết nối với cổng rào cản, bộ điều khiển truy cập, quầy xe, hệ thống thanh toán đậu xe và thiết bị kiểm soát giao thông.
6Điều chỉnh độ nhạy độc lập cho cả hai kênh
Mỗi kênh hỗ trợ 8 mức độ nhạy, có thể điều chỉnh từ 0,015% đến 0,8%.và các loại xe khác nhau như xe hơi., xe tải, và xe kéo.
7. Tăng độ nhạy của xe kéo
Tính nhạy của cả hai kênh có thể được tăng cường để giúp ngăn ngừa sự mất liên tục không mong muốn khi xe kéo, xe khớp nối,hoặc xe dài đi qua vòng lặp do khoảng trống hoặc sự gián đoạn trong cấu trúc kim loại của chúng.
8. Hiện diện vĩnh viễn và chế độ thiết lập lại tự động
Hỗ trợ phát hiện sự hiện diện của phương tiện vĩnh viễn, cho phép đầu ra vẫn hoạt động trong khi một chiếc xe ở trên vòng lặp trong một thời gian dài.Một chế độ thiết lập lại tự động cũng có sẵn để giúp phục hồi từ điều kiện phát hiện bất thường.
9. Bốn tần số hoạt động có thể chọn
CH1 và CH2 có thể được cấu hình với tần số hoạt động cao, trung bình cao, trung bình thấp hoặc thấp trong khoảng 20 ∼ 100 kHz, giúp giảm nhiễu giữa các vòng induktion liền kề.
10- Tình trạng toàn diện và chỉ ra lỗi
Được trang bị chỉ số công suất và các chỉ số phát hiện CH1 và CH2 độc lập.mạch mở, hoặc điều kiện cuộn vòng không chính xác.
11. Cài đặt chuyển đổi DIP nhanh
Chế độ hoạt động, độ nhạy, tần số, sự hiện diện vĩnh viễn và tăng cường độ nhạy của xe kéo đều có thể được cấu hình thông qua các công tắc DIP, làm cho việc lắp đặt tại chỗ, cho phép,và điều chỉnh tham số đơn giản và hiệu quả.
12. Phiên bản cung cấp năng lượng nhiều
LD-200 hỗ trợ đầu vào điện năng rộng 100 ′′ 240 VAC, trong khi LD-202 hỗ trợ điện áp thấp 12 ′′ 24 V, cho phép tương thích với các hệ thống đậu xe khác nhau, tủ điều khiển,và môi trường năng lượng dự án.
13. Dễ dàng lắp đặt và bảo trì
Máy phát hiện có cấu trúc đầu cuối cắm, đầu cuối nối đất chuyên dụng và nút thiết lập lại.khắc phục sự cố, và bảo trì.
14. Phạm vi rộng của các ứng dụng quản lý xe
Thích hợp cho lối vào và lối ra bãi đậu xe, hệ thống cổng rào cản, đếm xe vào / ra khỏi, trạm thu phí, khu công nghiệp, trung tâm hậu cần, hệ thống cân, kiểm soát tín hiệu giao thông,và các ứng dụng khác đòi hỏi phát hiện vòng lặp hai và nhận dạng hướng xe.
| Quản lý lối vào và lối ra bãi đậu xe Sử dụng hai vòng lặp cảm ứng để xác định xem một chiếc xe đang đi hay không, cung cấp tín hiệu đi qua xe cho hệ thống thanh toán đỗ xe, hệ thống nhận dạng biển số,và các nền tảng quản lý bãi đậu xe. |
|
| Kiểm soát cửa tự động và cửa công nghiệp Có thể được lắp đặt trước và sau cửa công nghiệp, cửa tốc độ cao hoặc cửa nhà máy để mở do xe kích hoạt, xác nhận lối đi và kiểm soát đóng tự động. |
|
| Ứng dụng cửa trượt Có thể được sử dụng với các hệ thống cổng trượt tự động để phát hiện xe, kích hoạt mở cổng, giám sát sự hiện diện của xe và xác nhận lối đi.Khám phá vòng lặp hai cũng có thể xác định hướng đi của xe và cung cấp tín hiệu đáng tin cậy để kiểm soát mở và đóng cửa an toàn và hiệu quả. |
|
| Kiểm soát cửa hàng rào chắn tự động Được sử dụng để mở cổng do xe kích hoạt, giữ sự hiện diện của xe và xác nhận lối ra, cho phép cổng rào cản hoạt động theo vị trí thực tế của xe. |
|
| Khám phá hướng xe Xác định hướng đi của xe dựa trên việc liệu CH1 hoặc CH2 được kích hoạt trước, làm cho nó phù hợp với làn đường hai chiều, lối vào / lối ra một làn đường và quản lý giao thông nội bộ. |
|
| Đếm dòng xe Phân biệt các phương tiện đến và đi thông qua trình tự kích hoạt của hai vòng lặp, hỗ trợ tính toán không gian đậu xe, đếm xe và phân tích lưu lượng giao thông. |
|
| Ngăn ngừa xe đi sai đường Khi một chiếc xe đến từ một hướng không được phép, hệ thống có thể ngăn chặn cổng mở hoặc kích hoạt báo động, đèn cảnh báo hoặc các thiết bị khác dựa trên hướng phát hiện. |
|
| Kiểm soát chống lại đậu đuôi Vòng lặp kép cung cấp phát hiện xe theo thứ tự qua hai vùng,giúp hệ thống điều khiển xác định xem các phương tiện đang đi quá gần hay đã hoàn thành một đoạn đường hoàn chỉnh của xe. |
|
| Hệ thống đỗ xe không người giám sát Có thể làm việc với nhận dạng biển số, hệ thống thanh toán tự động, thiết bị vé / thẻ và bộ điều khiển bãi đậu xe để đạt được phát hiện xe tự động, nhận dạng hướng,và ghi nhận nhập/đi. |
|
| Các trạm và trạm kiểm soát phí Được sử dụng để xác nhận sự xuất hiện của phương tiện, nhập vào khu vực phát hiện và hoàn thành khởi hành, trong khi cung cấp tín hiệu kích hoạt cho thiết bị thu phí, cổng rào cản hoặc hệ thống kiểm tra. |
|
| Cổng vào khu công nghiệp và trung tâm logistics Thích hợp để phát hiện sự hiện diện, nhận dạng hướng và kiểm soát cổng của xe tải, xe kéo, xe nâng và các phương tiện khác.Cải thiện độ nhạy của xe kéo giúp duy trì phát hiện ổn định cho các phương tiện dài. |
|
| Hệ thống cân trọng và hệ thống cân trọng xe Hai vòng xoắn được lắp đặt trước và sau khu vực cân có thể phát hiện xe vào và ra, cung cấp tín hiệu để kích hoạt cân, ghi dữ liệu và điều khiển đèn giao thông. |
|
| Kiểm soát tín hiệu giao thông Phát hiện phương tiện đến và hướng đi để kiểm soát đèn giao thông, chỉ số làn đường hoặc các thiết bị quản lý giao thông khác, cải thiện hiệu quả giao thông tại các ngã tư và đường bộ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| LD-100 | LD-102 | LD-200 | LD-202 | JTHT-11 |
|
Kênh duy nhất 100-240 V AC |
Kênh duy nhất 12-24 V AC/DC |
2 kênh 100-240 V AC |
2 kênh 12-24 V AV/DC |
Cáp vòng 305 m Teflon coil |
| LCR-MT | ||||
|
Máy đo đa chiều |
|
| Tên thương hiệu: | JUTAI |
| Số mẫu: | LD-202 LD-200 |
| MOQ: | Hỗ trợ 1-10 PC cho mẫu |
| giá bán: | Có thể đàm phán |
| Chi tiết bao bì: | 50 Cái 1 Thùng |
| Điều khoản thanh toán: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,Paypal,Alipay |
Khi đậu xe thông minh, kiểm soát truy cập không người giám sát và các hệ thống quản lý giao thông hiện đại tiếp tục phát triển, thiết bị phát hiện xe không chỉ cần phát hiện chính xác sự hiện diện của xe,nhưng cũng để xác định chuỗi chuyển động xe và hướng điBằng cách hoạt động với hai vòng lặp cảm ứng, một máy dò vòng lặp hai kênh cung cấp phát hiện xe đáng tin cậy hơn cho kiểm soát cổng rào cản, đếm vào và ra, hệ thống phí đậu xe,Các điểm truy cập khu công nghiệp, trạm thu phí và kiểm soát tín hiệu giao thông. so với phát hiện vùng duy nhất, phát hiện vòng lặp hai giúp giảm đánh giá sai hướng và kích hoạt lặp đi lặp lại,cải thiện hiệu quả giao thông và tự động hóa hệ thống tổng thểNó đã trở thành một thành phần phát hiện xe quan trọng trong quản lý bãi đậu xe hiện đại và hệ thống giao thông thông minh.
Máy phát hiện vòng tròn xe hai kênh có hai kênh phát hiện độc lập, CH1 và CH2, cho phép kết nối hai vòng tròn cảm ứng đồng thời.Bằng cách phân tích trình tự mà trong đó một chiếc xe đi qua hai vòng lặp, máy dò có thể xác định hướng đi của xe. Nó hỗ trợ đầu ra sự hiện diện độc lập cho cả hai kênh, đầu ra xung nhập xe hoặc đầu ra xung,và độ nhạy độc lập và điều chỉnh tần số hoạt động cho mỗi kênhCải thiện độ nhạy của xe kéo và phát hiện sự hiện diện của xe thường xuyên cũng được hỗ trợ, làm cho nó phù hợp với đậu xe và quản lý giao thông
Tính năng
1.Phạm vi cảm ứng vòng lặp rộng
Hỗ trợ phạm vi cảm ứng vòng lặp rộng 20 ‰ 2000 μH, cung cấp khả năng tương thích mạnh mẽ với các kích thước vòng lặp, chiều dài cáp và điều kiện lắp đặt khác nhau.Điều này cho phép thích nghi linh hoạt với các bãi đậu xe khác nhau, cổng rào cản, và ứng dụng phát hiện giao thông.
2. Phát hiện xe hai kênh
Được trang bị hai kênh phát hiện độc lập, CH1 và CH2, máy phát hiện có thể kết nối với hai vòng lặp cảm ứng đồng thời.Hai kênh có thể hoạt động như các vùng phát hiện độc lập hoặc làm việc cùng nhau để thực hiện logic phát hiện xe tiên tiến hơn.
3.Nhận dạng hướng xe
Máy phát hiện xác định hướng đi của xe dựa trên trình tự mà xe đi qua CH1 và CH2.làm cho nó phù hợp với lối vào, lối ra, và làn đường hai chiều.
4. Sáu chế độ hoạt động có thể chọn
Hỗ trợ nhiều chế độ hoạt động, bao gồm nhận dạng hướng, đầu ra sự hiện diện của xe độc lập cho cả hai kênh, đầu ra xung vào xe và đầu ra xung ra xe,cung cấp cấu hình linh hoạt cho các hệ thống đậu xe và kiểm soát giao thông khác nhau.
5. Tự lập Relay Output cho mỗi kênh
CH1 và CH2 đều cung cấp đầu ra chuyển tiếp COM và NO độc lập, cho phép kết nối với cổng rào cản, bộ điều khiển truy cập, quầy xe, hệ thống thanh toán đậu xe và thiết bị kiểm soát giao thông.
6Điều chỉnh độ nhạy độc lập cho cả hai kênh
Mỗi kênh hỗ trợ 8 mức độ nhạy, có thể điều chỉnh từ 0,015% đến 0,8%.và các loại xe khác nhau như xe hơi., xe tải, và xe kéo.
7. Tăng độ nhạy của xe kéo
Tính nhạy của cả hai kênh có thể được tăng cường để giúp ngăn ngừa sự mất liên tục không mong muốn khi xe kéo, xe khớp nối,hoặc xe dài đi qua vòng lặp do khoảng trống hoặc sự gián đoạn trong cấu trúc kim loại của chúng.
8. Hiện diện vĩnh viễn và chế độ thiết lập lại tự động
Hỗ trợ phát hiện sự hiện diện của phương tiện vĩnh viễn, cho phép đầu ra vẫn hoạt động trong khi một chiếc xe ở trên vòng lặp trong một thời gian dài.Một chế độ thiết lập lại tự động cũng có sẵn để giúp phục hồi từ điều kiện phát hiện bất thường.
9. Bốn tần số hoạt động có thể chọn
CH1 và CH2 có thể được cấu hình với tần số hoạt động cao, trung bình cao, trung bình thấp hoặc thấp trong khoảng 20 ∼ 100 kHz, giúp giảm nhiễu giữa các vòng induktion liền kề.
10- Tình trạng toàn diện và chỉ ra lỗi
Được trang bị chỉ số công suất và các chỉ số phát hiện CH1 và CH2 độc lập.mạch mở, hoặc điều kiện cuộn vòng không chính xác.
11. Cài đặt chuyển đổi DIP nhanh
Chế độ hoạt động, độ nhạy, tần số, sự hiện diện vĩnh viễn và tăng cường độ nhạy của xe kéo đều có thể được cấu hình thông qua các công tắc DIP, làm cho việc lắp đặt tại chỗ, cho phép,và điều chỉnh tham số đơn giản và hiệu quả.
12. Phiên bản cung cấp năng lượng nhiều
LD-200 hỗ trợ đầu vào điện năng rộng 100 ′′ 240 VAC, trong khi LD-202 hỗ trợ điện áp thấp 12 ′′ 24 V, cho phép tương thích với các hệ thống đậu xe khác nhau, tủ điều khiển,và môi trường năng lượng dự án.
13. Dễ dàng lắp đặt và bảo trì
Máy phát hiện có cấu trúc đầu cuối cắm, đầu cuối nối đất chuyên dụng và nút thiết lập lại.khắc phục sự cố, và bảo trì.
14. Phạm vi rộng của các ứng dụng quản lý xe
Thích hợp cho lối vào và lối ra bãi đậu xe, hệ thống cổng rào cản, đếm xe vào / ra khỏi, trạm thu phí, khu công nghiệp, trung tâm hậu cần, hệ thống cân, kiểm soát tín hiệu giao thông,và các ứng dụng khác đòi hỏi phát hiện vòng lặp hai và nhận dạng hướng xe.
| Quản lý lối vào và lối ra bãi đậu xe Sử dụng hai vòng lặp cảm ứng để xác định xem một chiếc xe đang đi hay không, cung cấp tín hiệu đi qua xe cho hệ thống thanh toán đỗ xe, hệ thống nhận dạng biển số,và các nền tảng quản lý bãi đậu xe. |
|
| Kiểm soát cửa tự động và cửa công nghiệp Có thể được lắp đặt trước và sau cửa công nghiệp, cửa tốc độ cao hoặc cửa nhà máy để mở do xe kích hoạt, xác nhận lối đi và kiểm soát đóng tự động. |
|
| Ứng dụng cửa trượt Có thể được sử dụng với các hệ thống cổng trượt tự động để phát hiện xe, kích hoạt mở cổng, giám sát sự hiện diện của xe và xác nhận lối đi.Khám phá vòng lặp hai cũng có thể xác định hướng đi của xe và cung cấp tín hiệu đáng tin cậy để kiểm soát mở và đóng cửa an toàn và hiệu quả. |
|
| Kiểm soát cửa hàng rào chắn tự động Được sử dụng để mở cổng do xe kích hoạt, giữ sự hiện diện của xe và xác nhận lối ra, cho phép cổng rào cản hoạt động theo vị trí thực tế của xe. |
|
| Khám phá hướng xe Xác định hướng đi của xe dựa trên việc liệu CH1 hoặc CH2 được kích hoạt trước, làm cho nó phù hợp với làn đường hai chiều, lối vào / lối ra một làn đường và quản lý giao thông nội bộ. |
|
| Đếm dòng xe Phân biệt các phương tiện đến và đi thông qua trình tự kích hoạt của hai vòng lặp, hỗ trợ tính toán không gian đậu xe, đếm xe và phân tích lưu lượng giao thông. |
|
| Ngăn ngừa xe đi sai đường Khi một chiếc xe đến từ một hướng không được phép, hệ thống có thể ngăn chặn cổng mở hoặc kích hoạt báo động, đèn cảnh báo hoặc các thiết bị khác dựa trên hướng phát hiện. |
|
| Kiểm soát chống lại đậu đuôi Vòng lặp kép cung cấp phát hiện xe theo thứ tự qua hai vùng,giúp hệ thống điều khiển xác định xem các phương tiện đang đi quá gần hay đã hoàn thành một đoạn đường hoàn chỉnh của xe. |
|
| Hệ thống đỗ xe không người giám sát Có thể làm việc với nhận dạng biển số, hệ thống thanh toán tự động, thiết bị vé / thẻ và bộ điều khiển bãi đậu xe để đạt được phát hiện xe tự động, nhận dạng hướng,và ghi nhận nhập/đi. |
|
| Các trạm và trạm kiểm soát phí Được sử dụng để xác nhận sự xuất hiện của phương tiện, nhập vào khu vực phát hiện và hoàn thành khởi hành, trong khi cung cấp tín hiệu kích hoạt cho thiết bị thu phí, cổng rào cản hoặc hệ thống kiểm tra. |
|
| Cổng vào khu công nghiệp và trung tâm logistics Thích hợp để phát hiện sự hiện diện, nhận dạng hướng và kiểm soát cổng của xe tải, xe kéo, xe nâng và các phương tiện khác.Cải thiện độ nhạy của xe kéo giúp duy trì phát hiện ổn định cho các phương tiện dài. |
|
| Hệ thống cân trọng và hệ thống cân trọng xe Hai vòng xoắn được lắp đặt trước và sau khu vực cân có thể phát hiện xe vào và ra, cung cấp tín hiệu để kích hoạt cân, ghi dữ liệu và điều khiển đèn giao thông. |
|
| Kiểm soát tín hiệu giao thông Phát hiện phương tiện đến và hướng đi để kiểm soát đèn giao thông, chỉ số làn đường hoặc các thiết bị quản lý giao thông khác, cải thiện hiệu quả giao thông tại các ngã tư và đường bộ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| LD-100 | LD-102 | LD-200 | LD-202 | JTHT-11 |
|
Kênh duy nhất 100-240 V AC |
Kênh duy nhất 12-24 V AC/DC |
2 kênh 100-240 V AC |
2 kênh 12-24 V AV/DC |
Cáp vòng 305 m Teflon coil |
| LCR-MT | ||||
|
Máy đo đa chiều |
Địa chỉ
5F, Tòa nhà A1, Khu công nghiệp Xuxingda, đường Shiyan, quận Baoan, Thâm Quyến, Trung Quốc
Điện thoại
86--13143400257
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
