CácMáy phát hiện vòng lặp kép để phát hiện xe tải và xe kéo với chức năng tăng độ nhạy tự độngđược phát triển cho các ứng dụng truy cập xe hơi, nơi các phương tiện dài, xe tải khớp nối, xe kéo và các phương tiện khung gầm cao có thể khó phát hiện liên tục với các cài đặt vòng lặp tiêu chuẩn.Với hai kênh phát hiện độc lập, CH1 và CH2, đơn vị có thể theo dõi các vòng dẫn riêng biệt hoặc hoạt động trong chế độ hai vòng phối hợp để kiểm soát chuyển động xe tiên tiến hơn.Tăng độ nhạy tự động (ASB)chức năng tăng độ nhạy phát hiện sau khi một chiếc xe được phát hiện, giúp duy trì tín hiệu ổn định khi các phần khác nhau của xe tải hoặc xe kéo đi qua vòng lặp.Điều này làm giảm nguy cơ ngưng chuyển tiếp do khoảng trống giữa máy kéo và xe kéo hoặc bởi các cấu trúc xe có phản ứng cảm ứng yếu hơn.

Ngoài việc phát hiện xe hạng nặng được nâng cao, máy dò hỗ trợĐiều chỉnh độ nhạy 8 cấp, bốn tần số hoạt động có thể chọn, phạm vi cảm ứng vòng lặp 20 ‰ 2000 μH, phát hiện sự hiện diện vĩnh viễn, thiết lập lại tự động và sáu chế độ hoạt độngđể tích hợp hệ thống linh hoạt. CH1 và CH2 có thể được cấu hình để phát hiện sự hiện diện độc lập, đầu ra xung nhập hoặc xuất hoặc nhận dạng hướng xe,trong khi đầu ra relé chuyên dụng cho phép kết nối dễ dàng với cổng rào cản, cổng trượt, cửa công nghiệp, bộ điều khiển bãi đậu xe, tín hiệu giao thông và hệ thống cân.và DIP-switch lập trình đơn giản hóa cài đặt và đưa vào hoạt động. vớiLD-200 100 ∼ 240 VACvàLD-202 1224 Vcác phiên bản có sẵn, máy dò xe vòng lặp kép này cung cấp một giải pháp đáng tin cậy cho các trung tâm logistics, công viên công nghiệp, lối vào xe tải, trạm thu phí, cầu cân,và các ứng dụng kiểm soát truy cập khác cho xe hạng nặng.

• 1Phạm vi phát hiện 15-2000 μh
  • Máy phát hiện vòng lặp hỗ trợ phạm vi phát hiện rộng từ 15 μH đến 2000 μH, phù hợp với các kích thước và cấu hình vòng lặp khác nhau cho ứng dụng linh hoạt trong các kịch bản phát hiện giao thông khác nhau.
  • Phạm vi phát hiện rộng cho phép máy dò vòng lặp của chúng tôi để phát hiện tất cả các loại xe, xe máy, xe hơi, siêu xe tải dài, xe buýt và như vậy
• 2. Mặt nhỏ gọn
  • Bộ chứa nhỏ gọn và được thiết kế tốt kết hợp tất cả các yêu cầu của ngành về tính năng và chức năng, cho phép máy dò này được kết hợp vào bất kỳ hệ thống phát hiện giao thông hiện có nào.
• 3Khả năng chẩn đoán và chỉ dẫn LED
  • Khả năng chẩn đoán toàn diện cho phép chẩn đoán chính xác các vấn đề về vòng lặp và lắp đặt và hiển thị thông qua trạng thái LED, đảm bảo hiệu suất tối ưu và giảm thời gian ngừng hoạt động.
• 4. Thời gian có thể chọn
  • Khả năng phát ra của hệ tiếp xúc sự hiện diện có thể được chọn để giới hạn đầu ra phát hiện trong một thời gian cố định (hơn 30 phút) trong khi một chiếc xe vẫn còn trong vòng lặp, cung cấp tính linh hoạt trong quản lý giao thông.
• 5. Tăng độ nhạy tự động (ASB)
  • Tính năng này phát hiện đáng tin cậy các kết hợp xe tải lớn và xe cao bằng cách tự động tăng độ nhạy tối đa khi phát hiện xe, đảm bảo nhận dạng chính xác.
• 6. Tiền bồi thường trôi dạt môi trường tự động
  • Máy phát hiện vòng lặp (hoặc các cảm biến khác) tự động điều chỉnh và hiệu chuẩn cho những thay đổi trong điều kiện môi trường,duy trì độ chính xác và ổn định phát hiện mặc dù thời tiết và các yếu tố môi trường khác nhau.
• 7. 17 Thiết lập công tắc ngập
  • Thiết kế chuyển động ngập trên vỏ làm cho việc thiết lập máy dò vòng lặp dễ dàng và rõ ràng hơn, rất thân thiện với người dùng.Người dùng có thể thiết lập tất cả các chức năng đầu tiên và sau đó cài đặt các máy dò vòng lặp.
• 8Các kênh song phương hoạt động hợp tác hoặc độc lập
  • Máy dò vòng lặp kênh kép có thể được sử dụng như hai phiên bản kênh duy nhất, hỗ trợ hai kênh phát hiện độc lập.
  • Cũng cho phép giám sát đồng thời nhiều vòng lặp, máy dò vòng lặp có khả năng nhận ra hướng trong các ứng dụng một kênh.tăng cường tính linh hoạt và độ chính xác của việc phát hiện xe.
• 9- Sự can thiệp chống qua sóng.
  • Thông qua bộ chuyển đổi ngâm, tần số của máy dò vòng lặp có thể được điều chỉnh để ngăn chặn sự can thiệp qua sóng do lắp đặt hai cuộn dây vòng lặp quá gần nhau.

Máy dò LD-200 có thể được cấu hình cho bất kỳ chế độ nào sau:

• CH1 Detecting Led:Continuously On: Chỉ ra việc phát hiện xe.
• Nhấp nháy chậm: Chỉ ra vòng lặp là mạch ngắn hoặc số lần xoay sau vòng lặp là không đủ.
• Nhấp nháy nhanh: Chỉ ra vòng lặp là mạch mở hoặc quá nhiều lần xoay sau vòng lặp.
• CH2 Detecting Led:Continuously On: Chỉ ra việc phát hiện xe.
• Nhấp nháy chậm: Chỉ ra vòng lặp là mạch ngắn hoặc số lần xoay sau vòng lặp là không đủ.
• Nhấp nháy nhanh: Chỉ ra vòng lặp là mạch mở hoặc quá nhiều lần xoay sau vòng lặp.

• Độ nhạy và tần số của vòng lặp có thể được điều chỉnh bằng cách cài đặt công tắc ngập 7 chiều và công tắc ngập 10 chiều.
• Người dùng có thể chọn 8 cài đặt khác nhau bằng cách thay đổi cài đặt của công tắc ngập vào các chế độ khác nhau như trong bảng cài đặt công tắc ngập bên dưới.8 là ít nhạy nhất và 0.015 là nhạy nhất.
• Chuyển bộ 3, 4 và 5 để chọn độ nhạy CH2, với 0,8 là độ nhạy ít nhất và 0,015 là độ nhạy nhất.

• (Chuyển đổi 1) DIP1 & DIP2 Tăng độ nhạy đặc biệt cho cả hai xe kéo (cả hai kênh)

(Bật1=S1) D3,D4,D5 và ((Bật2=S2) D1,D2 Thiết lập các chức năng đặc biệt(Chế độ 1,2, 3 phát hiện hướng, chế độ 4,5,6 Chế độ bình thường, hai phát hiện vòng lặp được tách ra.)

(Bật 1 = S1) D6 & D7 & D8 và (Bật 2 = S2) D3 & D4 & D5 Thiết lập CH1 và CH2 Chọn độ nhạy.(Tám cấp độ lựa chọn)

(Switch1=S1) D9 & D10 và (Switch2=S2) D6,D7 Tần số thiết lập (20 K đến 100 KHz).

Nút đặt lại:Xin lưu ý: LD-200 phải được đặt lại mỗi khi thay đổi cài đặt được thực hiện cho các công tắc Dip.

Các vòng được niêm phong bằng cách sử dụng hợp chất epoxy màu đen hoặc mastic bitumen nóng để pha trộn với bề mặt đường.

Khi lắp đặt, xin vui lòng giữ nút và ổ cắm sản phẩm theo hướng dọc

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Kênh duy nhất 100-240 V AC	Kênh duy nhất 12-24 V AC/DC	2 kênh 100-240 V AC	2 kênh 12-24 V AV/DC	Cáp vòng 305 m Teflon coil
LCR-MT
Máy đo đa chiều