Các Bộ phát hiện xe hai vòng lặp cho các vòng lặp liền kề với 4 cấp tần số và thiết kế chống nhiễu được tối ưu hóa cho các cài đặt nơi nhiều vòng cảm ứng được đặt gần nhau, chẳng hạn như lối vào bãi đậu xe, hệ thống rào chắn đa làn, đường vào công nghiệp và khu vực kiểm soát giao thông. CH1 và CH2 có thể được gán các tần số hoạt động khác nhau bằng cách sử dụng bốn cấp độ có thể chọn—Cao, Trung bình-Cao, Trung bình-Thấp và Thấp—để giúp giảm thiểu nhiễu xuyên âm điện từ giữa các vòng lặp lân cận và duy trì việc phát hiện xe ổn định. Mỗi kênh hoạt động độc lập và có thể được điều chỉnh theo cấu hình vòng lặp cục bộ, cho phép bộ phát hiện thích ứng với các bố cục đường khác nhau trong khi hỗ trợ các chức năng phát hiện sự hiện diện, nhận dạng hướng xe, xung vào và xung ra.

Ngoài quản lý tần số, bộ phát hiện còn kết hợp phạm vi cảm ứng vòng lặp 20–2000 μH, điều chỉnh độ nhạy 8 cấp độc lập, sáu chế độ hoạt động có thể chọn, giám sát sự hiện diện vĩnh viễn, tự động đặt lại và Tăng cường độ nhạy tự động (ASB) để cải thiện tính liên tục của việc phát hiện với xe tải, xe kéo và xe có khung gầm cao. Các đầu ra rơ-le CH1 và CH2 riêng biệt cho phép tích hợp trực tiếp với cổng rào chắn, cổng trượt, bộ điều khiển bãi đậu xe, tín hiệu giao thông, bộ đếm xe và các thiết bị tự động hóa khác, trong khi các chỉ báo LED chuyên dụng cung cấp phản hồi nhanh về trạng thái xe và lỗi vòng lặp. Có sẵn trong các phiên bản LD-200 100–240 VAC và LD-202 12–24 V, bộ phát hiện vòng lặp hai kênh này đặc biệt phù hợp với các dự án mà nhiễu vòng lặp liền kề, tính linh hoạt khi lắp đặt và cảm biến xe đáng tin cậy là các yêu cầu chính.

• 1. Phạm vi phát hiện 15-2000 μh
  • Bộ phát hiện vòng lặp hỗ trợ phạm vi phát hiện rộng từ 15 µH đến 2000 µH, thích ứng với các kích thước và cấu hình vòng lặp khác nhau cho các ứng dụng linh hoạt trong các tình huống phát hiện giao thông khác nhau.
  • Phạm vi phát hiện rộng cho phép bộ phát hiện vòng lặp của chúng tôi phát hiện tất cả các loại xe, xe máy, ô tô, xe tải siêu dài, xe buýt, v.v.
• 2. Kích thước nhỏ gọn
  • Vỏ máy nhỏ gọn và được thiết kế tốt kết hợp tất cả các yêu cầu của ngành về tính năng và chức năng, cho phép bộ phát hiện này được tích hợp vào bất kỳ hệ thống phát hiện giao thông hiện có nào.
• 3. Khả năng chẩn đoán & Chỉ báo LED
  • Khả năng chẩn đoán toàn diện cho phép chẩn đoán chính xác các sự cố vòng lặp và cài đặt và hiển thị thông qua trạng thái LED, đảm bảo hiệu suất tối ưu và giảm thời gian ngừng hoạt động.
• 4. Thời gian hiện diện có thể chọn
  • Đầu ra của rơ-le hiện diện có thể được chọn để giới hạn đầu ra phát hiện trong một khoảng thời gian cố định (lớn hơn 30 phút) khi xe vẫn còn trên vòng lặp, mang lại sự linh hoạt trong quản lý giao thông.
• 5. Tăng cường độ nhạy tự động (ASB)
  • Tính năng này phát hiện đáng tin cậy các tổ hợp xe tải-rơ-moóc lớn và xe có gầm cao bằng cách tự động tăng độ nhạy lên mức tối đa khi phát hiện xe, đảm bảo nhận dạng chính xác.
• 6. Bù trừ trôi dạt môi trường tự động
  • Bộ phát hiện vòng lặp (hoặc các cảm biến khác) tự động điều chỉnh và hiệu chuẩn với những thay đổi trong điều kiện môi trường, duy trì độ chính xác và ổn định của việc phát hiện bất chấp các yếu tố thời tiết và môi trường khác nhau.
• 7. Cài đặt 17 công tắc DIP
  • Thiết kế công tắc DIP trên vỏ máy giúp cài đặt bộ phát hiện vòng lặp dễ dàng và rõ ràng hơn, rất thân thiện với người dùng. Người dùng có thể cài đặt tất cả các chức năng trước rồi mới lắp đặt bộ phát hiện vòng lặp.
• 8. Hai kênh hoạt động phối hợp hoặc độc lập
  • Bộ phát hiện vòng lặp hai kênh có thể được sử dụng như hai phiên bản kênh đơn, hỗ trợ hai kênh phát hiện độc lập.
  • Cũng cho phép giám sát đồng thời nhiều vòng lặp, bộ phát hiện vòng lặp có khả năng nhận dạng hướng trong các ứng dụng kênh đơn. Nâng cao tính linh hoạt và độ chính xác của việc phát hiện xe.
• 9. Chống nhiễu xuyên âm.
  • Thông qua công tắc DIP, tần số của bộ phát hiện vòng lặp có thể được điều chỉnh để ngăn chặn nhiễu xuyên âm do lắp đặt hai cuộn dây vòng lặp quá gần nhau.

Bộ phát hiện dòng LD-200 có thể được cấu hình cho bất kỳ chế độ nào sau đây:

• Đèn LED phát hiện CH1: Bật liên tục: Chỉ báo phát hiện xe.
• Nhấp nháy chậm: Chỉ báo vòng lặp bị ngắn mạch hoặc số vòng quấn sau vòng lặp không đủ.
• Nhấp nháy nhanh: Chỉ báo vòng lặp bị hở mạch hoặc số vòng quấn sau vòng lặp quá nhiều.
• Đèn LED phát hiện CH2: Bật liên tục: Chỉ báo phát hiện xe.
• Nhấp nháy chậm: Chỉ báo vòng lặp bị ngắn mạch hoặc số vòng quấn sau vòng lặp không đủ.
• Nhấp nháy nhanh: Chỉ báo vòng lặp bị hở mạch hoặc số vòng quấn sau vòng lặp quá nhiều.

• Độ nhạy và tần số của vòng lặp có thể được điều chỉnh bằng cài đặt công tắc DIP 7 chiều và 10 chiều.
• Người dùng có thể chọn 8 cài đặt khác nhau bằng cách thay đổi cài đặt công tắc DIP sang các chế độ khác nhau như trong bảng cài đặt công tắc DIP bên dưới. Công tắc DIP 6, 7 và 8 cho lựa chọn độ nhạy CH1 với 0,8 là kém nhạy nhất và 0,015 là nhạy nhất.
• Công tắc DIP 3, 4 và 5 cho lựa chọn độ nhạy CH2 với 0,8 là kém nhạy nhất và 0,015 là nhạy nhất.

• (Công tắc 1) DIP1 & DIP2 Tăng độ nhạy đặc biệt cho cả xe kéo (Cả hai kênh)

(Công tắc 1=S1) D3, D4, D5 và (Công tắc 2=S2) D1, D2 Cài đặt chức năng đặc biệt(Chế độ 1,2,3 Phát hiện hướng. Chế độ 4,5,6 Chế độ bình thường, hai vòng phát hiện được tách biệt.)

(Công tắc 1=S1) D6 & D7 & D8 và (Công tắc 2=S2) D3 & D4 & D5 Cài đặt lựa chọn độ nhạy CH1 và CH2. (Tám lựa chọn cấp độ)

(Công tắc 1=S1) D9 & D10 và (Công tắc 2=S2) D6, D7 Cài đặt tần số (20 K đến 100 KHz).

Nút đặt lại: Xin lưu ý: LD-200 phải được đặt lại mỗi khi có thay đổi cài đặt đối với công tắc DIP.

Các vòng lặp được niêm phong bằng hợp chất epoxy đen "nhanh khô" hoặc nhựa đường nóng chảy để hòa hợp với bề mặt đường.

Khi lắp đặt, vui lòng giữ phích cắm và ổ cắm của sản phẩm theo hướng dọc

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Kênh đơn 100-240 V AC	Kênh đơn 12-24 V AC/DC	Kênh kép 100-240 V AC	Kênh kép 12-24 V AV/DC	Cáp vòng lặp Cuộn dây Teflon 305 m
LCR-MT
Đồng hồ đo đa năng